Leggett & Platt Components Europe Ltd a été condamnée par la Leeds Magistrates’ Court à une amende pour infraction à la législation britannique sur la sécurité au travail, après une collision entre deux véhicules de transport dans l’entrepôt de l’entreprise à Barnsley, au Royaume-Uni. Un employé a subi plusieurs fractures du pied et des lésions nerveuses durables. Une enquête de l’inspection britannique du travail, la Health and Safety Executive (HSE), a établi qu’une modification des itinéraires de transport, effectuée pour l’installation de nouvelles machines automatisées, n’avait pas fait l’objet d’une évaluation des risques préalable.
Que s’est-il passé ?
L’accident s’est produit le 14 novembre 2024 dans l’entrepôt Long Royd de l’entreprise, un fabricant de ressorts de literie, à Barnsley. Pendant l’installation de nouvelles machines de production automatisées, l’entreprise avait modifié les itinéraires de transport dans l’entrepôt. Les transpalettes et les chariots élévateurs devaient donc utiliser le même itinéraire, dans une zone de chargement et de déchargement fréquentée, avec une visibilité limitée et davantage de mouvements de véhicules. Un employé, âgé de 20 ans à l’époque, conduisait un transpalette accompagnant non protégé lorsque celui-ci est entré en collision avec un chariot élévateur conduit par un collègue. L’employé a subi plusieurs fractures du pied et a conservé des lésions nerveuses durables.
Conclusions
La HSE a conclu que, pendant la période d’installation, l’entreprise s’était surtout concentrée sur l’installation des machines et avait sous-estimé les conséquences, en matière de sécurité, de la modification des itinéraires de transport ; ces modifications n’avaient pas fait l’objet d’une bonne évaluation des risques au préalable. Plusieurs facteurs de risque se sont ainsi combinés sur l’itinéraire modifié : usage partagé par différents types de véhicules, davantage de mouvements de véhicules et visibilité limitée dans la zone de chargement et de déchargement. L’entreprise a été poursuivie pour infraction à l’article 2(1) du Health and Safety at Work etc. Act 1974, qui impose aux employeurs de garantir, dans la mesure où cela est raisonnablement possible, la santé, la sécurité et le bien-être de leurs employés au travail. Leggett & Platt Components Europe Ltd a plaidé coupable et s’est vu infliger, le 20 octobre 2026, par la Leeds Magistrates’ Court, une amende de 80 000 £, plus 3 374 £ de frais de justice.
Recommandations
Selon la HSE, l’accident aurait pu être évité grâce à une bonne planification et à une évaluation des risques préalable des itinéraires de transport modifiés. L’inspecteur de la HSE, Chris Parker, a souligné que les employeurs doivent évaluer les conséquences plus larges des modifications sur la sécurité, même lorsque ces modifications sont temporaires, comme lors de l’installation de nouvelles machines. Les employeurs doivent évaluer et maîtriser les risques liés aux itinéraires de transport modifiés avant que ces itinéraires ne soient mis en service. Pour des recommandations sur le transport sûr sur le lieu de travail, la HSE renvoie vers son propre site internet.
Contexte
Les recommandations générales de la HSE sur la sécurité des transports sur le lieu de travail soulignent que les itinéraires de circulation doivent être conçus de manière à ce que les piétons et les véhicules puissent les utiliser en toute sécurité ; les voies de circulation et les cheminements piétons sont séparés dans la mesure du possible, et les piétons restent à l’écart des zones où des véhicules circulent, sauf si cela est nécessaire. Les recommandations préconisent notamment une séparation physique, un marquage et une signalisation clairs, des portes distinctes pour les véhicules et les piétons, une bonne visibilité aux points de traversée et la limitation de l’utilisation des itinéraires aux moments de forte affluence, comme les changements d’équipe. Une évaluation des risques des itinéraires de transport en constitue la base, en tenant compte de la manière et du lieu où les itinéraires sont partagés et de l’aménagement des points de traversée. Bien que cette recommandation porte surtout sur la séparation des piétons et des véhicules, l’approche sous-jacente rejoint la conclusion de la HSE dans l’affaire de Barnsley, selon laquelle même des modifications temporaires des itinéraires de transport, comme lors de l’installation de nouvelles machines, ne doivent pas être mises en œuvre sans évaluation des risques préalable. La gestion de la circulation dans les entrepôts est un enjeu de sécurité universel : partout où des chariots élévateurs, des transpalettes et des piétons se partagent le même espace, une modification apparemment temporaire de l’aménagement peut créer de nouveaux risques de collision.
Source : Bed springs company fined after worker injured in warehouse collision, 23 octobre 2026
Recherches complémentaires : HSE – Separating pedestrians and vehicles
