L’organisme belge de responsabilité des producteurs Febelauto, chargé du traitement des véhicules hors d’usage et de leurs batteries, a publié de nouvelles lignes directrices, un arbre de décision et des affiches destinés à toute personne travaillant avec des batteries de véhicules électriques et hybrides, a rapporté Prebes le 16 septembre 2026.
Identifier les batteries critiques
Ces lignes directrices s’adressent aux vendeurs, entreprises de stockage, centres de diagnostic, démonteurs, transporteurs et transformateurs en Belgique. Un arbre de décision permet d’évaluer si une batterie est « critique » et nécessite donc un traitement particulier. Parmi les signaux indiquant une batterie critique figurent des dommages visibles (déformations, fuites, traces de brûlure), un dégagement de chaleur anormal, de la fumée, des odeurs ou des sifflements, une batterie ayant été impliquée dans un accident ou un incendie, ou un historique inconnu avec codes d’erreur. Une fois retirée du véhicule, une batterie mise au rebut est classée comme déchet dangereux.
Nouvelles obligations légales
Les centres agréés doivent répondre à des normes spécifiques en matière de stockage, de manipulation et de transport des batteries, avec un cadre normatif distinct et plus strict pour les centres traitant également des batteries de véhicules hybrides et électriques. Le règlement européen sur les batteries (UE) 2023/1542 impose en outre un étiquetage : son article 74 exige que les points de vente et de réparation affichent des posters informant clients et employés sur l’utilisation sûre des batteries. À partir du 18 février 2027, un passeport batterie deviendra également obligatoire pour les batteries industrielles et de véhicules électriques dépassant 2 kWh.
Ces lignes directrices intéressent les professionnels HSE du monde entier, car pratiquement tous les pays disposant d’un parc croissant de véhicules électriques sont confrontés à des questions similaires concernant la sécurité de stockage et de transport des batteries endommagées ou en fin de vie.
Source : Hoe kan je batterijen van geëlektrificeerde voertuigen veilig behandelen en opslaan?, 16 septembre 2026
