De Belgische producentenorganisatie Febelauto, verantwoordelijk voor de verwerking van afgedankte voertuigen en hun batterijen, heeft nieuwe richtlijnen, een beslisboom en posters gepubliceerd voor iedereen die met batterijen van elektrische en hybride voertuigen werkt, meldt Prebes op 16 september 2026.
Kritieke batterijen herkennen
De richtlijnen richten zich op verkopers, opslagbedrijven, diagnosecentra, ontmantelaars, vervoerders en verwerkers in België. Centraal staat een beslisboom waarmee wordt beoordeeld of een batterij “kritiek” is en dus bijzondere behandeling vereist. Signalen die op een kritieke batterij wijzen, zijn onder meer zichtbare schade (vervormingen, lekkage, brandsporen), abnormale warmteontwikkeling, rook, geur of sissende geluiden, een batterij die betrokken was bij een ongeval of brand, of een onbekende voorgeschiedenis met foutcodes. Zodra een batterij uit een voertuig is verwijderd, geldt deze als gevaarlijk afval.
Nieuwe wettelijke verplichtingen
Erkende centra moeten voldoen aan specifieke normen voor opslag, behandeling en vervoer van batterijen, met een apart, strenger normenkader voor centra die ook hybride en elektrische voertuigbatterijen verwerken. De Europese Batterijenverordening (EU) 2023/1542 verplicht daarnaast tot etikettering: artikel 74 schrijft voor dat verkoop- en reparatiepunten posters tonen die klanten én medewerkers informeren over veilig batterijgebruik. Vanaf 18 februari 2027 wordt bovendien een batterijpaspoort verplicht voor industriële en elektrische voertuigbatterijen boven 2 kWh.
De richtlijnen zijn relevant voor EHS-professionals wereldwijd, aangezien vrijwel elk land met een groeiend wagenpark aan elektrische voertuigen te maken krijgt met vergelijkbare vraagstukken rond opslag- en transportveiligheid van beschadigde of end-of-life-batterijen.
Bron: Hoe kan je batterijen van geëlektrificeerde voertuigen veilig behandelen en opslaan?, 16 september 2026
